欲罷不能高級豪華小車Nissan Note AURA e-POWER日本發表!

欲罷不能高級豪華小車Nissan Note AURA e-POWER日本發表!

AURA在車頭的造型以及用料質感上大勝標準版的Note。 摘自Nissan.jp

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Nissan Note AURA。 摘自Nissan.jp

Nissan於去年發表了搭載e-POWER動力系統的第三代Note。作爲新世代「NISSAN NEXT」計劃的重點車款,在日本市場更是接連推出了許多車型,如視覺系改裝最愛的AUTECH版本等。然而Nissan可沒有就此罷休,針對另一羣重視豪華舒適感的潛在客戶,也於6月15日正式推出了更加高級、舒適的Nissan Note AURA e-POWER。讓通勤小車也能享有大型轎車的高級感受。

Nissan Note AURA發表。 摘自Nissan.jp

由於在產品宣傳上刻意地要與標準版Note做區隔,因此原廠在稱呼這輛車時都以AURA做爲車名。雖然是基於Note的車體設計打造,但在AURA外觀上的刻畫擺脫了標準版Note的那種「代步感」,以亮黑的鋼琴烤漆搭配新式廠徽組合成的水箱罩,加上標配有着V-MOTION日形燈意象的LED頭燈(標準版需選配),再再凸顯AURA的與衆不同。

Nissan Note AURA。 摘自Nissan.jp

車尾方面,全新設計的後保險桿傳達出寬闊的姿態和低重心的架式,使車輛具有強大的存在感,搭配新世代車輛最流行的貫穿式LED尾燈,營造出高級和個性化的印象。標配的17吋輕量化鋁圈則添加樹脂零件裝飾,營造出時尚的空氣動力學設計。除此之外,AURA有多達14種可用的車色可供選擇,其中更有五種2 Tone組合。

AURA車尾後保杆的造型也做了更運動化的修改。 摘自Nissan.jp

AURA移除Logo後的車尾配上貫穿式LED尾燈特別有質感。 摘自Nissan.jp

Nissan Note AURA有多達14種車色可選擇。 摘自Nissan.jp

進入車艙內,爲了營造舒適感Nissan在AURA上稍加施了點小魔法,讓車室體感要比標準版Note還要寬敞一點,這是因爲AURA的車身寬度足足比標準版車型多了40mm來到1,735mm。在內裝材質選用上,原廠也導入了許多木質飾版、高級織布、軟質塑料、以及合成皮革等在以往這個等級的小車上根本不會出現的材質,爲的就是要打造日式風格的細緻質感。

AURA擁有以往小車沒有的多樣化內室選擇與材質搭配。 摘自Nissan.jp

AURA在內裝用料與質感大幅提升至大型房車等級。 摘自Nissan.jp

AURA車室在許多元素加進來後呈現更高級的樣貌。 摘自Nissan.jp

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AURA白內裝的形式也顯得相當有質感。 摘自Nissan.jp

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同時以12.3吋數位儀表和支援Apple CarPlay和Android Auto的9吋Nissan Connect中控螢幕整合,使得AURA在科技的豐富程度上也遠勝同級對手。在頭枕側面也能看見相當熟悉的BOSE喇叭,也代表着AURA配備了具有8具喇叭的BOSE® Personal® Plus音響系統。當然裝配音響喇叭的座椅便是Nissan獨門的零重力座椅,在舒適性的享受上可見一班。

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12.3吋數位儀表和9吋Nissan Connect中控螢幕。 摘自Nissan.jp

零重力座椅加上BOSE音響,打造最舒適的車艙環境。 摘自Nissan.jp

BOSE喇叭直接嵌在頭枕上,給予最直接的音質饗宴。 摘自Nissan.jp

動力心臟e-POWER部分,AURA與標準版車型相同,搭載了代號HR12DE 1.2升三缸引擎加上代號EM47的電動馬達做爲動力單元,引擎部分輸出爲82ps/ 10.5kg-m則是作爲增程發電用途,電動馬達則是能輸出136ps/30.6kg-m的動力,搭配CVT變速箱與1.57 kWh的鋰離子電池組。並且提供Eco、Normal以及Sport三種駕駛模式。

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Nissan e-POWER動力。 摘自Nissan.jp

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e-POWER動力中,燃油引擎是作爲增程發電機,替電池充電的用途。 摘自Nissan.jp

e-POWER動力中真正驅動車輛的是電動馬達的輸出。 摘自Nissan.jp

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驅動方式同樣也有2WD與4WD車型可供選擇,4WD車型後軸增加了一具代號爲MM48的電動馬達,單獨提供後軸68ps/10.2kg-m的動力輸出。在WLTC測試下2WD車型的平均油耗爲27.2km/L,4WD車型則爲22.7km/L。

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Nissan Note AURA。 摘自Nissan.jp

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Nissan Note AURA。 摘自Nissan.jp

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防駭與反駭,指的是有效偵測與對付駭客網路攻擊及網路竊取資料(包括適度反擊),防僞指的則是有效偵測「僞資訊」(包括使用軟體所製作、合成或修改而得之聲音與影像)。

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「防駭、反駭與防僞」不僅是社會有需求,連數位部都有需求;以「數位政府化」爲例,數位部若真要實現數位政府的理念,必須先證明政府(以及政府將提供資料給它的公民營機構)確實可做好防駭工作(如果還能做到反駭當然更好)。

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「網路通訊的韌性」也一樣,若兩岸真的發生衝突,數位部不僅要「變出」某種備用網路,也要能有效對付對方的駭網戰術以及各種僞訊息才行。

數位部轄下有國家資通安全研究院與資通安全署,前者負責資安科技的研發、移轉與應用,後者負責國家的資安防護;在防駭部分,資安署只負責「國家關鍵基礎設施」(資安署組織法第二條第三項),並由資安院提供協助(資安院組織法第三條第四項);而資安院本身也只負責支援「具有特殊敏感性之政府機關(構)」(資安院組織法第三條第六項),對於一般政府機關與公營事業機構,資安署的作法是:對相關(資安)人員作教育培訓並考覈其業務。

當然,這種安排不能說是不合理,問題是:不管是資安院還是資安署、好像都沒有向社會大衆完整交代過當初那兩千多萬筆戶政個資是怎麼被駭出去的。「兩千多萬筆戶政個資被駭」,代表之前政府機關與公營事業機構的資安措施有漏洞,請問資安院與資安署知不知道這些漏洞是什麼?又請問資安院與資安署如何能確保目前(希望是針對先前各個漏洞改良過的)資安措施沒有其他漏洞?

理想上,希望資安署在查覈資安業務時不要只是單純的檢查負責人員的各種作法,資安署或資安院最好能找來部內的白帽駭客,地毯式地一個個網站檢查(即作入侵測試),這纔是可以確保沒有任何已知漏洞存在的辦法!

至於民間各單位的防駭措施、監督與查覈,確實是個問題,但政府不能不管!然而,談到對民營事業與機構、甚至自由業從業人員防駭措施的監督與查覈,目前所能看到的只有:資安院可以「協助規畫及培育資通安全專業人才」(資安院組織法第三條第五項),而若「(民間)產業(對)資通安全(有)重大發展之需求」,理論上資安院也可提供「支援」(資安院組織法第三條第七項)。

除此之外,政府所做的就只是在確認民間企業被駭之後「可能」作出懲處,但這種事後懲處的做法根本就只是沒有辦法的辦法而已!在這種狀況下,請問政府如何能確保當一切資料被數位化與雲端化後,各種由政府所提供給民營企業專用的資訊不會被駭?政府不能永遠都只是在出事後,以罰款與要求限期改善了事!這並不是負責任的作法!

資安即國安!數位部應該要將「防駭、反駭與防僞」列爲整個數位部的工作重點纔對。

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特斯拉(Tesla)已開始生產各界期盼已久的電動卡車Semi。擷自特斯拉官網

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)開始生產各界期盼已久的電動卡車Semi Turck,將在12月1日開始交車。

特斯拉執行長馬斯克6日在推特上宣佈開始生產這個大型車款的消息。他也說,全球首輛Semi Truck將交付給百事公司(PepsiCo)。

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無懼通膨?10月歐盟新車需求量激增 純電動車佔市場14.2%銷量!

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Peugeot 508 SW PSE。 圖/摘自Peugeot

10月份歐盟汽車銷量報告出爐,汽油車還是最高,在歐盟市場佔了33.4%,其次則是HEV混合動力車型14.2%。值得注意的是,即便通膨的壓力不斷襲來,但歐洲的數據顯示,10月新車註冊量連續第15個月激增,而且市場對新車的需求絲毫沒有放緩的跡象。

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10月份歐盟銷量,汽油車最高佔了33.4%,其次則是HEV混合動力車型14.2%。 圖/摘自ACEA

根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA)公佈的數據顯示,上個月歐盟新車註冊量躍升 14.6%,達到855,484輛。在此之前的12個月裡,市場需求呈現強勁成長趨勢,2023年前10個月,新車註冊量成長了16.7%,總量接近900萬輛。

在整個歐盟市場中,義大利(+20.4%)、西班牙(+18.5%)、法國(+16.5%)和德國(+13.5%)對新車的需求更是強勁,值得一提的是,匈牙利是歐盟中唯一一個1月至10月期間新車註冊量沒有增加的國家。

歐盟的新車需求持續增加當中。 圖/摘自ACEA

至於電動車在整個歐洲大陸尤其受歡迎。10月登記的車輛中,汽油動力車款佔 33.4%,而HEV混合動力汽車也緊隨其後,佔據28.6%的市場份額。其次是BEV純電動車14.2%、柴油車型佔12%,而PHEV插電式混合動力車則佔率8.4%。

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加上10月是混合動力車和純電動車銷售特別強勁的月份。事實上,本月歐盟純電動車註冊量增加了36.3%,達到121,808 輛,而新型混合動力汽車註冊量激增38.6%。比利時(+147.3%)和丹麥(+100.7%)對純電動車的需求暴增,而德國混合動力車銷量成長了57.9%,法國成長了40.1%,義大利成長了28%。

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Volkswagen ID.3。 圖/摘自Volkswagen

ACEA的數據也顯示,10月歐盟汽油車市場成長8.1%,主要得益於義大利、法國、西班牙和德國的銷售成長。但柴油車則每況愈下,10月需求下降了 13.2%,其中法國下降了29.4%,西班牙下降了20.2%。

Seat Ibiza。 圖/摘自Seat

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市城管委推進共享單車信息化監管系統建設

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近期,蘭州市城管委數字中心推進共享單車信息化監管系統建設,力爭實現共享單車“電子圍欄”市區全覆蓋,達到共享單車智能規劃、智能調度、智能派單。

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市城管委數字中心全面採集、整合共享單車相關數據,基於共享單車信息碼的唯一性,將車鎖碼信息與備案牌照進行一一對應、統一錄入,構建全市共享單車管理綜合數據庫。目前,已錄入全市共享單車電子圍欄信息1.74萬餘個,完成七里河區、安寧區共享電單車電子圍欄信息錄入1490餘個。

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據介紹,城市運行管理服務平臺共享單車監管系統可對全市共享單車規範停放、停車數量等情況進行實時查看,對預警問題第一時間立案下派整改。同時,通過運用“熱力圖”數據分析,確保共享單車運力在時間上、空間上與用戶需求實現最優匹配。另外,執法工作人員可用手機掃描車輛信息碼,通過數據對比,對無備案信息的共享單車進行甄別和管理,針對違規投放、超量投放等問題,可通過城市運行管理服務平臺執法系統現場上報立案,做到科學、快速處置。

蘭州日報社全媒體記者 趙文瑞

責任編輯:鍾磊

來源: 蘭州晚報

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任天堂將於下週在日本發佈一款僅面向成年用戶的 N64 Switch Online 應用程序。

據 VGC 報道,這款新應用旨在遵守日本對某些遊戲的年齡限制,包括《黃金眼 007》和《噴射力量雙子(Jet Force Gemini)》,任天堂將於 11 月 30 日在其 Switch Online 服務上推出這兩款遊戲。

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這兩款遊戲在日本的評級爲“Z”,意味着它們僅能出售給 18 歲以上玩家,且不允許和其他分級面向所有人的遊戲一起展示,這意味着 Switch Online 訂閱用戶將需要安裝獨立的應用才能遊玩這些遊戲。

任天堂 N64 Switch Online 18+ 應用程序也將於 11 月 30 日發佈。

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錘子科技:多事之秋 “情懷”難賣

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(原標題:錘子科技:多事之秋 “情懷”難賣)

主將錢晨出走

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知乎爆料帖出來沒多久,錘子科技設計總監羅子雄就在知乎上回應稱“我還在職,我們VR產品很?漚?諧吻濉?/p>

針對此高管離職的傳聞,錘子科技方面也於7月11日迴應稱:原CTO錢晨日前以創業元老的身份退休,原華爲榮耀的產品線負責人吳德周,已於兩個月前開始擔任錘子科技產品線&硬件研發副總裁,負責錘子科技的產品線以及全部硬件研發工作。雖然,錘子科技在迴應中強調“目前公司管理層一切正常穩定”,但錢晨退休的消息還是讓圈內外震驚。

畢竟,不管是在錘粉還是錘黑們眼中,錢晨對錘子科技的重要性都不言而喻。出身於摩托羅拉的錢晨,與小米科技聯合創始人周光平、高通市場總監陳達過去都是摩托羅拉頂級產品經理,三人被譽爲摩托三劍客。2013年,小米的雷軍嘉和羅永浩皆歷時數月邀請其加盟,最終錢晨選擇了錘子科技。

加入錘子科技之後,錢晨成爲該公司產品和硬件方面的負責人,在錘子科技的運營中起着舉足輕重的作用。在成立之初,情懷滿滿的羅永浩要依靠“技術大牛”錢晨說服投資者;在公司運營過程中,錢晨也挑起T1等幾代產品的操盤工作。甚至在2015年代工廠中天信出事後,錢晨還和羅永浩一起赴中天信搶救出部分物資及部分錘子T2成品。如今,針對錢晨離職的具體原因,《中國經營報》記者向錘子科技發去採訪函,但截至發稿依舊未得到其回覆。而在羅永浩的官方迴應中,也僅簡單提及爲退休離職。

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對於錢晨的離職,業內早已衆說紛紜。有接近錘子科技的人士對《中國經營報》記者透露:“日前錘子股份質押給阿里,是錢晨離職的導火索之一。雖然錘子科技官方澄清高管離職傳聞,但錘子科技內部仍有一系列的人事變動。”

日前,羅永浩宣佈將自己部分股份通過股權出質方式給阿里巴巴,持有股份也由56.3%降至28.46%,一下子減少了近一半。“羅永浩當初就是靠着情懷和理想打動錢晨以及錘粉們。這樣的質押雖然爲錘子換到了續命的資金,但也讓錢晨這樣的元老們意識到,錘子已經不是當初的錘子了。”前述人士續稱。

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“當初老羅邀請錢晨,主要是希望做到他想要的產品,但現在錘子科技面臨的壓力非常大,想要繼續做自己的產品很困難。而投資方的介入意味着話事權、經營方向、發展步伐和產品理念的轉變。”

雖然在公司成長過程中,人事更替不可避免,但人事變動勢必影響公司未來,核心領導的更替甚至決定公司日後的發展方向。而適才更替了高管的錘子科技又將走向何方?

如今接替錢晨職位的是原華爲榮耀的產品線負責人吳德周。其將擔任錘子科技產品線、硬件研發副總裁,負責錘子科技的產品線以及全部硬件研發工作。

和錢晨一樣,吳德周也擁有一份不錯的履歷。在其供職榮耀期間,研發了榮耀3C、榮耀3X、榮耀4X、榮耀6、榮耀6plus和榮耀7等系列手機產品。其中,榮耀4X、榮耀6plus均爲華爲明星產品。

然而,適才履新的吳德周雖打動了羅永浩,但似乎並未打動其他圈內外人士。在他們看來,錘子科技如今已經是積重難返,想要藉助吳德周起死回生可謂困難重重。

“雖然個人能力很重要,但平臺依舊起着決定性的作用。即使是吳德周加盟,錘子科技的翻盤機會依舊不大。”IT獨立評論人孫永傑對《中國經營報》記者如此預測稱:“公司的產品定位模糊、銷量下滑、企業造血能力極差。”而資深產業經濟觀察家樑振鵬也對記者表示,目前的錘子手機難以效仿華爲。除了人事危機,以情懷著稱的羅永浩和他的錘子科技依舊要面對不小的難關。

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錘子的難關

去年12月25日,錘子手機代工工廠深圳中天信電子有限公司宣佈公司倒閉,這使得錘子手機的供應鏈險些斷裂。不久前的6月份,羅永浩甚至還被自己的粉絲因錘子手機質量問題告上了法院。除了手機供應鏈和良品率的硬傷外,錘子科技還面臨着資金鍊以及迭代速度慢等問題。如今,國內智能手機以看得見的速度在更新換代,但錘子科技自2012成立以來,四年時間僅推出了三款產品,分別爲旗艦機SmartisanT1、T2和低端機堅果SmartisanU1。2015年8月,羅永浩曾在堅果手機的新品發佈會上公佈錘子T1的銷量爲25.56萬臺,離目標50萬銷量差了將近一半。而另一款式的堅果手機和T2至今沒有公佈過銷量。

爲了突破銷售瓶頸,自6月18日起,錘子旗艦手機SmartisanT2全線降價。其中2499元的16GB版降價至1799元,降幅爲700元,而2599元的32GB版降價至1999元,降幅爲600元。而這離錘子T2手機的發佈剛滿半年。

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即便如此,據錘子手機代理商反映,除了千元機堅果稍微賣座一點外,其餘兩款旗艦機型銷量都不理想。對此,有行業人士認爲,錘子手機根本無法憑藉手機本身的銷售額保證自己的現金流。

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“錘子最大的賣點就是情懷,用戶們購買錘子手機很大的原因是因爲羅永浩的個人魅力和團隊。如今情懷難以爲繼,羅永浩也奔向了資本的懷抱。”孫永傑一針見血地指出,“但是失去了情懷的錘子手機憑什麼打動消費者呢?且不說和華爲、中興等大型手機企業競爭產品,連與後起的樂視手機相比也沒有任何優勢。”

而這一切的突破甚至要建立在中國整體智能手機極度飽和的市場現狀上。國際數據公司(InternationalDataCorporation,簡稱IDC)稱,在經過了多年逾10%的高速增長後,2015年全球智能手機出貨量已經達到了4.5億臺,這是一個接近飽和的數字。而在今年一季度,中國手機消費者更是開始轉向了華爲、OPPO這些擁有強渠道和中高端手機品牌,小米銷量的出貨量同比下降32%。

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錘子科技似乎也意識到突圍的艱辛,在其錘子T3的消息還沒有着落的情況下,便將目光投向了市場大熱的VR。而錘子科技設計總監羅子雄在知乎上回應離職傳言時表示,我們的VR產品?拋拍亍?/p>

“儘管VR被業內炒得火熱,但其產業成熟度卻遠不及智能手機產業,盈利模式甚至還在摸索階段。目前VR市場中的主要玩家有Facebook、三星、HTC和索尼。”孫永傑進一步分析稱,“打開新興產業需要核心的技術、充裕的資金、足夠的品牌影響力。”據瞭解,HTC在2016世界移動大會上海展上宣佈,HTC將攜手28家風險投資公司成立虛擬現實風投聯盟,簡稱VRVCA,投資金額爲100億美元。

“但這些,錘子科技都不具備。”孫永傑感慨道。

排隊依序下交流道 一定要全程打方向燈 小心被檢舉罰3000元!

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陳姓男子開車經臺中市太平區臺74線東向26公里,因車流量大排隊依序下交流道時,被後車民衆檢舉「未依規定變換車道」,讓他慘收3000元罰單。記者遊振升/攝影

民衆行駛道路需注意安全並遵守交通規則,但若缺少一個動作,3000元即入國庫,臺74號中彰快速道路車流量大,尤其上下班時間交流道口經常塞車,陳姓男子日前開車經臺中市太平區臺74線東向26公里,因車流量大排隊依序下交流道時,被後車民衆檢舉「未依規定變換車道」,讓他慘收3000元罰單。

74快速道路車流量大,尤其臺中市區LaLaport開幕後,很多遊客選擇從74線東向26公里下「太平區中山路」交流道抵達目的地,交通因此雪上加霜。

陳姓男子說,他日前開車經74號快速道路,當天傍晚車流量大,他依序排隊下交流道,竟被後車民衆以行車影像檢舉「未依規定變換車道」,他拿到罰單時也回想自己是否疏忽忘了或沒有全程打方向燈。

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他以自身經驗提醒所有駕駛人,未來若要轉換車道上下交流道時,一定全程使用方向燈,而且要等變換車道後再切掉,一疏忽3000元就飛了。

陳姓男子開車經臺中市太平區臺74線東向26公里,因車流量大排隊依序下交流道時,被後車民衆檢舉「未依規定變換車道」,讓他慘收3000元罰單。圖/民衆提供

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工業4.0的大門已經打開,中國智能製造正面臨前所未有的機遇。深度融合新一代信息技術和先進製造技術的智能製造,成爲實體經濟的重要支柱。智能製造的驅動力下,製造型企業的生產力也將突飛猛進,這對於打造製造業的核心競爭力,實現製造強國的戰略目標,具有不可替代的作用。

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智能化改造路上的“陪跑者”

伴隨着我國走入智能製造的新階段,爲了打破產業鏈上的數據壁壘,企業必須進行“智改數轉”,即製造業智能化改造和數字化轉型。

然而這樣簡單的概念,實踐的過程卻是一場艱苦的攻堅戰。它不僅需要企業投入鉅額的資金,還需要耐心等待成效顯現。這也導致一些製造型企業在自動化方面進展順利,在智能化方面卻步履維艱的局面。

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製造業智能化改造的過程,就像一場馬拉松,“有的人可能會半途而廢,有的則會堅持跑完全程,直達終點,而這個終點也可能是無止境的。”——友達數位科技服務(蘇州)有限公司總經理趙麗娜用一種十分形象的比喻向我們介紹了這一過程。

在這場馬拉松比賽的過程中,友達數位將自身定義爲“陪跑者”——以夥伴的姿態爲製造型企業的智改數轉提供有力支持。作爲友達光電全資孵化的子公司,友達數位匯聚了友達光電在數字化轉型方面的豐富經驗,已經成功幫助34個行業,超過700家客戶順利實現智能化改造與數字化轉型。

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趙麗娜向我們介紹,在友達的日常工作中,不論業務人員的出差、遠程會議、移動辦公,還是信息部門的軟件開發、運營維護,筆記本電腦都是無法替代的生產力工具。

數字化轉型讓製造型企業提高了對遠程協同效率的要求。趙麗娜認爲,一臺好的PC可以成爲工作效率的助推器,而穩定性是PC的首要標準。作爲企業的管理者,對趙麗娜來說,會議已經是家常便飯,不論身處園區內外,總少不了線上、線下的會議溝通,幸好有Latitude這一得力助手,不僅便於攜帶,還提供特別針對線上會議的創新設計。

會議開始前,趙麗娜只需要點一下Latitude 9440觸控板上的快捷鍵,就能立刻接入線上會議,共享屏幕、切換對話框,或開關麥克風,這些操作也只要點一下觸控板就可以實現,比鍵盤快捷鍵更簡單。面對園區不同環境下的噪音,Latitude的智能降噪功能都可以有效去除,走到哪裡,會議進度都不會因爲語音不清晰而被拖延,穩定的網絡表現,也讓她走到園區的任何場所,都能快速無縫切換到現場的Wi-Fi網絡,始終不會斷線。

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堅持不懈,穩步推進智改數轉

紫川 老猪

除了辦公室和會議室外,廠區、展廳等區域也是趙麗娜經常出入的地方。從日常例會、客戶會面,到員工培訓、出差,使用Latitude 7340超輕本,980g的重量只與兩顆稍大的蘋果相當,冷靜典雅的星河藍配色,搭配機身的流暢線條,給人以高端質感的同時,也進一步加深輕盈的印象。她走到哪裡都能輕鬆攜帶,讓效率時刻陪伴在身邊,對她來說,Latitude已經是日常工作中不可或缺的夥伴。

製造業對經濟的復甦與持續增長起到了非常重要的作用,加上智改數轉的推動,效率更是製造業發展的重中之重,爲了推進更多企業的數字化轉型,友達的業務人員起到了關鍵作用。對於經常出差的員工來說,隨身攜帶的筆記本電腦會面臨更多意外狀況,Latitude通過軍用標準的MIL-STD 810H測試,經過多項嚴苛檢驗,大容量電池、低能耗設計,搭配智能電源管理功能,通過學習用戶的充電習慣和一般用電量,自動降低已啓動但未使用應用程序的電量消耗,從而優化電池續航時間,讓電量充分覆蓋一整天的辦公時間,經常四處奔走也更加安心。

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除了設備自身的安全性,保護機密信息不被窺探更爲重要,但爲了保障效率,就算是出差,也難免需要在咖啡店這樣的地方工作一下,Latitude的智能防窺功能,在主動檢測到用戶身邊的旁觀者時,屏幕會自動紋理化,模糊顯示的內容,並且及時推送提醒;不僅如此,它的視線移開檢測功能還可以判斷面部從屏幕前移開的時間,超過6秒鐘屏幕便會調低亮度,再次面對屏幕時,系統屏幕就會立即恢復到原來的亮度級別,不僅提供全面的隱私保護,同時也能延長電池續航時間。

正是這一系列特性,使友達的員工可以在任何時間、任何地點都能安心、放心、全身心地投入工作。爲了給客戶提供長期、全面、專業的服務,友達數位不僅提供量身定製的解決方案,也會通過AR等先進技術,爲客戶提供遠程技術支持。這樣做不僅節省了出差的人力和時間成本,更重要的是,能夠在第一時間把客戶的問題解決。在這一整套完善服務的背後,更少不了PC帶來穩定、高效的支撐。

友達還把這種方法運用到內部培訓上,廠房的員工戴上AR眼鏡,不再需要更換工作服,在工作崗位上就能接受培訓。在網絡的另一端,只需要把筆記本電腦連接到一臺信號傳輸設備上,管理者就能通過屏幕瞭解現場員工的學習情況,而這一切都需要Latitude這樣安全、高效、穩定的筆記本電腦設備提供支持。

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友達數位信息化戰略發展總監王也表示,對於企業來說最大的資產就是設備,讓設備做到最優化的處理,是很多企業面臨巨大的問題。友達數位可以幫助客戶採集設備的數據,並進行全生命週期管理。

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王也舉例稱,以往客戶可以參照說明書提供的產品使用壽命,但是很多設備在使用過程中,難免因爲一些外界因素,造成報廢時間的提前或延後,這是無法直接判斷的,而這也導致企業購買過多備品囤積在倉庫,造成庫存成本的浪費。友達數位能夠幫助客戶把設備所有的數據串聯起來,並預知設備報廢的時間,進行全設備的感知換備品,客戶能夠更明確地瞭解什麼時候需要採購,等新品到達倉庫後,原本的設備剛好也要報廢了。

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終端設備是保障企業生產力的基礎,對於友達的IT部門來說,採用全新一代英特爾vPro平臺解決方案的Latitude,能夠讓技術人員方便、快捷地管理分散在各地的辦公設備,不論是分發軟件還是推送更新,技術人員無需動身,只要一臺筆記本電腦就能完成。

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有了這樣便捷、智能的技術支持,其他員工可以把更多時間用來完成工作,陪伴更多企業開展數字化轉型。在這一進程中,Latitude可以讓員工不論在家還是在工作崗位上,都能快速處理各種突發和並行的任務。Latitude以強大的性能,幫助員工高效靈活地完成各種工作,智能調優功能,保障應用軟件始終流暢運行。友達數位可以幫助企業從容應對行業的變化和挑戰,Latitude則能確保員工的每一項任務都能穩紮穩打,讓更多製造型企業的智改數轉平穩進行。

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平衡之道,小個體能有大作爲

幫助員工實現技能升級,是製造業智能化改造的重要動力來源。在短短几年內,光是友達數位自身就已經造就了800多位AI領域的專家,開發了2000多個AI模型,在光電面板、半導體IC設計、石化橡膠、食品醫藥等10個行業打造了近100個實戰AI應用案例。

爲了讓更多製造型企業快速融入智改數轉的潮流中來,一臺運行穩定,兼容性、擴展性更強的筆記本電腦已經成爲友達數位每名員工必須的“核心引擎”。作爲企業永續發展的陪伴者,友達在企業發展的不同階段提供不同的能量支撐,在幫助企業完成智能化改造的路上,Latitude也成爲大家日常工作中堅實的夥伴,在任何時間、任何地點都能提供高效、穩定的支持。

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面對不同工作環境下的個性化需求,戴爾Latitude能夠迅速適應,幫助用戶衝破重重難關,快速進入工作狀態。

伴隨着智能化改造與數字化轉型的推進,混合辦公的理念也逐漸滲透到製造業,日常工作中,總是少不了線上交流,這也對移動辦公設備的遠程協作能力提出了更高的要求。不論是怎樣的辦公模式,效率永遠都是企業最先面對的問題,有了方便快捷的工具,員工纔可以真正打破時間和空間的限制,讓效率自由隨行。

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溝通大師卡耐基曾在他的著作《人性的優點》中寫道:“當命運交給你一顆酸檸檬,你就用它做一杯檸檬水吧。”

改變看似困難,但有時也只需一念之差。傳統制造業的智能化改造同樣如此,它需要企業進行深刻的轉型升級,但其中最重要的,還是思維模式的轉變。在智改數轉的路上,友達數位將繼續擔任陪跑者,加速製造型企業融入變革,在數字化時代,成爲智能製造的引領者。