新加坡/日本市場 比亞迪新能源海外”多點開花”

新加坡/日本市場 比亞迪新能源海外”多點開花”

比亞迪在全球化的道路上又落下重要一子。

7月21日,比亞迪宣佈正式進入日本乘用車市場,並亮相了元PLUS(參數丨圖片)、海豚和海豹三款純電車型。據瞭解,元PLUS預計2023年1月發售,海豚和海豹則分別於2023年中、下旬發售。

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“這三款車型均基於比亞迪最新的e平臺3.0打造。其中,元PLUS和海豚作爲A級純電車,符合日本當地小型車暢銷的市場行情。”有了解比亞迪的業內人士分析表示,日本消費者接受電動汽車的速度相對較慢,部分原因是缺乏充電站、停車位補貼力度不足。“電動汽車在日本的滲透率僅約1%,混合動力汽車相對而言更受歡迎。”

對於外國電動汽車製造商來說,這一情況在2021年出現了好轉。是年,日本進口電動汽車的新註冊量爲8610輛,相對於2020年的3238輛實現了翻倍。這讓比亞迪看到了差異競爭的可能性。

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即將登陸日本的上述三款車型,在國內市場亦表現良好。數據顯示,元PLUS自今年2月上市以來,月均銷量破萬,6月則達到了16704輛,環比上漲45.3%;海豚今年上半年累計銷售58514輛,持續領跑細分市場;海豹也交出了“兩小時訂單即破2萬輛,1個月時間超過11萬輛”的成績單。

事實上,日本市場對比亞迪並不陌生。早在1999年,比亞迪以二次充電電池爲起點,開始服務日本客戶。隨後,比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務在日本落地。相關數據顯示,目前比亞迪電動大巴在日本的市佔率已達70%。而在乘用車方面,比亞迪曾面向當地企業和政府的推出過比亞迪e6。

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除剛剛官宣的日本市場,比亞迪在近一個月內不斷提速其全球化業務,並多點開花。7月8日,比亞迪元PLUS被命名爲ATT O3在新加坡上市,實現了在東盟國家的首秀;7月5日,比亞迪官方宣佈與歐洲汽車經銷商集團Louwman達成戰略合作,將共同開拓荷蘭新能源汽車市場,其位於阿姆斯特丹首家線下店將於今年9月開業。

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目前,比亞迪新能源汽車足跡已遍佈全球六大洲,70多個國家和地區,超過400個海外城市。據悉,今年5月19日,比亞迪海外團隊一行抵達土耳其,開啓了至今長達60余天的“海外之旅”。此行也被認爲是比亞迪爲進一步打開全球市場而做準備。

比亞迪的全球化之路正是中國汽車工業出海的縮影。今年上半年,中國汽車企業出口累計達到121.8萬輛,同比增長47.1%。其中,新能源汽車累計出口20.2萬輛,同比增長1.3倍,佔汽車出口總量的16.6%。

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“新能源汽車市場的迅速增量,是中國汽車出口得以飛速發展的一個重要風口。”中國汽車流通協會常務理事賈新光表示,中國汽車工業產業鏈健全穩定,自主品牌新能源在市場上已經具有優勢;而日、德等國家始終難以做出決定放棄內燃機,對新能源的發展力度不足,給了中國彎道超車的機會。

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